12月1日，彭水自治县省道304马鞍溪至马峰乡路段，车辆在铺有薄层抗滑耐磨层的路面上行驶。

“以前一下雨,就准能听见刺耳的刹车声甚至车辆的碰撞声;现在只听得到车辆经过红色减速带发出的‘噗噗噗’很有节奏的声音!”12月1日,在彭水苗族土家族自治县万足镇马鞍溪附近,当地70岁老人田景和指着眼前这条长下坡的省道笑眯眯地说。

田景和老人门前的道路,就是省道304线马鞍溪至马峰段,20多公里道路沿陡峭山势而建,坡陡弯急。根据彭水公安交通管理部门统计的数据,从2012年1月至2013年9月,该路段共发生交通事故291起、死亡12人、伤52人,“魔鬼路段”的名声可以说是远近闻名。严峻的交通安全形势,促使市公安交管局主要负责人专门前往实地调研,研究应对之策。

彭水公路局副局长余小勇告诉记者,这一“魔鬼路段”沿线有许多煤矿和水泥厂,平时大货车来往频繁,以前他们增设了常规的减速带和震动标线,但使用不到半年就被碾压磨平,最后收效甚微。

“主要问题还是路面老化,遇到下雨摩擦力降低,驾驶员怕车辆打滑不敢使劲踩刹车。”经过公路部门和交管部门的“会诊”,终于找出了这条“魔鬼路段”的“病根”,决定对路面采取抗滑专项治理。

从2013年9月开始,彭水公路局在这条“魔鬼路段”上铺设了一种由改性还氧沥青为主要材料构成的薄层抗滑耐磨层,也就是田景和老人所见到的“红色减速带”。这层薄薄的耐磨层,让驾驶员有了敢踩刹车的“底气”——它可以让普通车辆的制动距离缩短近20米。长期在这一线开班车的客车驾驶员敖金胜说,再也不怕汽车打滑了,就算是下雨天,也能够很容易地控制车辆的速度。

余小勇告诉记者,目前,这一种耐磨层已在省道304线马鞍溪至马峰段铺设了1.6万平方米,覆盖了所有交通危险点。除隧道外,耐磨层远看过去是红色的,还可以对驾驶员起警示作用,在经过弯道、进出隧道等关键路段提前减速。负责该路段交通安全的彭水交巡警中队长周林告诉记者,自2013年9月以来,该路段同比事故起数下降72.5%,交通事故死亡人数为零。